Vibração: fonte de incômodo à populaçao e de danos às edificações no meio urbano

Abstract

The vibratory energy generated by the traffic of light and heavy vehicles and trains is a source of environmental pollution barely studied in Brazil. The most effective way to lower vibratory energy to increase the distance between the receptor and the source, which is normally achieved through zoning laws and the width of the right-of-way of highways and railways. The densification of urban areas currently noticeable in medium-sizes cities, caused mainly by real-estate speculation, keeps bringing buildings near the main vibration sources in urban areas. The effect of vibratory energy on buildings varies according to their structure and foundations, their height and the soil-type. Buildings that have a steel or reinforced concrete structure tend to react better to the vibration effects (DIN 4150-3,1999). However, older constructions and historical sites, built with less resistant materials and, sometimes poorly preserved, can suffer not only aesthetical cracks but also irreversible structural damage when exposed to high levels of vibration. The aim of this study is to evaluate the discomfort and the structural damages that highways and railways cause on buildings. The results indicate that while the limits of structural integrity are not breached, those of discomfort are.

A energia vibratória gerada pelo tráfego de veículos leves e pesados e pelas composições ferroviárias são uma fonte de poluição ambiental pouco estudada no Brasil. A forma mais eficaz de atenuação da energia vibratória é o aumento da distância entre o receptor e a fonte, o que normalmente é obtido com os recuos definidos pelas leis de zoneamento urbano e pela faixa de domínio, tanto de ferrovias como de rodovias. O adensamento das áreas urbanas, já perceptível nas cidades de médio porte, gerado principalmente pela especulação imobiliária, vem aproximando as edificações das principais fontes de vibração no meio urbano. O efeito da energia vibratória nas edificações varia de acordo com o tipo de estrutura e fundação, sua altura e o tipo de solo. As construções que possuem estrutura em aço ou concreto armado tendem a receber melhor os efeitos da vibração (DIN 4150-3,1999). Em contrapartida, as construções antigas e patrimônios históricos, edificados com materiais menos resistentes, em algumas situações mal conservadas, podem sofrer desde trincas estéticas até danos estruturais irreversíveis quando expostas a elevados níveis de vibração. O objetivo deste trabalho é avaliar a incomodidade e os danos estruturais gerados pela energia vibratória induzida pelo tráfego rodoviário e ferroviário em edificações. Os resultados obtidos indicam que os limites de integridade estrutural são atendidos, mas não os de incomodidade.